Christian Horner vuelve a escena y analiza desembarcar en Alpine
Según un informe de De Telegraaf, el ex jefe de Red Bull mantiene conversaciones con Alpine y reúne inversores para regresar a la Fórmula 1 en 2026.
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Christian Horner no se resigna a mirar la Fórmula 1 desde afuera. A menos de un año de su salida de Red Bull, el histórico team principal vuelve a aparecer en el radar del paddock con una posibilidad concreta: su desembarco en Alpine, de la mano de un grupo de inversores y en diálogo directo con la conducción actual del equipo francés.
La información fue revelada por el periodista Erik van Haren, de De Telegraaf, uno de los medios más influyentes del automovilismo europeo, y agrega una nueva capa de complejidad al futuro político y deportivo de Alpine en plena transición hacia 2026.
HORNER QUIERE VOLVER Y ALPINE APARECE EN EL MAPA
Según De Telegraaf, Horner está decidido a regresar a la Fórmula 1 una vez que finalice su período de gardening leave, previsto para la primavera europea de 2026. Para eso, el británico habría comenzado conversaciones con Alpine, respaldado por un grupo de inversores con el que busca algo más que un cargo ejecutivo.
El dato no es menor: Horner no estaría interesado únicamente en volver como director deportivo o team principal, sino también en adquirir una participación accionaria en una escudería, siguiendo el modelo de Toto Wolff en Mercedes. Así lo señala el informe firmado por van Haren, citando múltiples fuentes del paddock.
BRIATORE, EL NEXO CLAVE DENTRO DE ALPINE
El punto de contacto dentro de Alpine tiene nombre y apellido: Flavio Briatore. El histórico dirigente italiano volvió a tener peso decisivo en la estructura de Enstone y hoy maneja los hilos políticos del equipo, con línea directa tanto con Renault Group como con los socios privados.
La relación entre Briatore y Horner no es nueva. Ambos se conocen desde hace décadas y comparten una visión similar sobre el poder real en la Fórmula 1: la combinación de gestión deportiva, influencia política y participación accionaria.
Ese vínculo explica por qué Alpine aparece hoy como una opción más plausible que otras que circularon en los últimos meses.
EL ROL DE OTRO CAPITAL Y LA PUERTA QUE SE ABRE
Alpine pertenece mayoritariamente al Renault Group, pero desde 2023 el 24% del equipo está en manos del consorcio estadounidense Otro Capital. Entre sus inversores figuran nombres de alto perfil como Anthony Joshua, Rory McIlroy y Ryan Reynolds, y según el informe de De Telegraaf, ese paquete accionario está en evaluación para una posible venta.
Es ahí donde entra Horner. De acuerdo con van Haren, el británico y su grupo de inversores habrían puesto el foco precisamente en ese porcentaje, aunque todavía no hay certezas sobre si la operación avanzará.
Consultado por el medio neerlandés, Horner no negó que existan conversaciones con Renault/Alpine, aunque evitó hacer comentarios adicionales.
ALPINE, EN CRISIS DEPORTIVA Y TRANSICIÓN TÉCNICA
El contexto deportivo no pasa desapercibido. Alpine viene de la peor temporada de su historia reciente, cerrando el último campeonato como el equipo de peor rendimiento en la Fórmula 1. A partir de 2026, además, dejará de utilizar motores Renault para pasar a propulsores Mercedes, un cambio técnico y simbólico de enorme peso.
En lo deportivo, el equipo alineará a Pierre Gasly y Franco Colapinto, mientras intenta reconstruir su identidad en medio de un escenario de poder todavía inestable.
Un vocero de Alpine, citado por De Telegraaf, se limitó a reiterar la postura habitual del equipo: no comentar públicamente rumores o versiones sobre su estructura interna.
La posible llegada de Horner a Alpine no debe leerse como un simple movimiento laboral. No se trata de “volver a trabajar en F1”, sino de volver a influir. Horner fue durante más de 20 años el hombre fuerte de Red Bull, con control deportivo, político y estratégico.
Su interés en adquirir acciones revela algo más profundo: la F.1 moderna ya no se dirige solo desde el pit wall, sino desde los directorios. En ese tablero, Alpine aparece como una pieza atractiva: una marca histórica, con respaldo industrial, pero con un proyecto deportivo todavía en reconstrucción.
DEL IMPERIO RED BULL A UNA NUEVA APUESTA
La salida de Horner de Red Bull en julio pasado marcó el final de una de las sociedades más exitosas de la historia de la Fórmula 1. Pero también dejó al británico en una posición incómoda: demasiado influyente para desaparecer y demasiado ambicioso para aceptar un rol secundario.
Aston Martin fue la primera opción que circuló, incluso con conversaciones para un rol de CEO. Pero con Adrian Newey ya consolidado allí como jefe de equipo, ese camino perdió fuerza. Alpine, en cambio, ofrece un lienzo más abierto… y más caótico.
Christian Horner vuelve a moverse. No habla demasiado, no confirma, pero tampoco desmiente. Y en la Fórmula 1, ese silencio suele ser el primer indicio de algo más grande.
Si el informe de De Telegraaf se confirma, Alpine podría convertirse en el escenario del próximo gran capítulo político del paddock, justo cuando la categoría se prepara para el cambio reglamentario más profundo de la última década.
La pregunta ya no es si Horner quiere volver. La pregunta es cuánto poder está dispuesto a comprar para hacerlo.
